路特斯欧洲杯指定轮胎,路特斯evora s

路特斯Eletre:电车时代加速快不代表性能强驾控是王道

1、但是该传递进来的路感一个都不会差。 路特斯 Eletre 的制动脚感也是非常运动的，踏板行程不算长，制动力建立较快，力道较大，能在激烈驾驶时创造出很好的信息，加上较好的俯仰控制，我会有意无意将减速点放晚。

2、所以如果“未来是新能源的天下，超跑也不例外”是大势所趋，那么路特斯Eletre在性能超越传统燃油超跑的同时，更进一步在驾控上做到了惊艳。在我看来，路特斯Eletre可以说是领先了这个“新能源性能车的时代”。

3、综上所述，路特斯全新纯电SUV车型Eletre凭借超高的动力水准、智能化配置以及传承自品牌家族的灵动犀利设计，在电气化时代迈出了坚实的一步。相信这款车型的上市将为消费者带来更加多元化、高性能的电动车选择。

4、这次二喵重点关注的S+运动版最大功率也达到了450kW，峰值扭矩710N·m，零百加速仅5s，单从动力参数来看，就能感受到它的动力输出有多充沛。

5、极致的驾控性能 定位Hyper SUV的ELETRE在动力性上必然有过人之处，其搭载了前后两台电机，其中，高性能版电机总功率675kW，总扭矩达到了惊人的985N·m，这台车官方的0-100km/h加速时间为95s，非常可怕。

6、相比于特斯拉Model X、宝马iX在内的竞品车型，路特斯ELETRE最大优势来自其标新立异的造型设计，强悍的赛车性能基因。

2022成都车展:实拍路特斯ELETRE设计师主题款

首先我们来看超跑品牌路特斯带来的全新产品——ELETRE。该车是路特斯的首款纯电动轿跑SUV，它的车长超过1米，轴距也超过了3米，因此它定位为中大型SUV。

此外，路特斯Eletre还是中国首批搭载流媒体外后视镜的车型，整体的智能化程度足够高。路特斯Eletre S+与R+ 两款车型可谓是动力王者，S+车型的电机总功率是450kW，扭矩是710N·m，零百加速是5秒。

探店，是为了近距离感受路特斯ELETRE的科技。传承超跑设计与赛道工程技术底蕴，路特斯Eletre的一切都看起来与众不同。TA绝非传统意义上的SUV，也没有跑车低矮的身姿，但路特斯Eletre坚持着驭风而行的宗旨。

由此推出的路特斯Eletre，将高性能融入到外形、智能、驾控以及血液里，并且仅有两款车型减少用户选择，不玩加配套路，以更真诚的态度面对用户，让超跑SUV名副其实，让人们对新能源SUV的性能有了全新的认识。

瞧，路特斯ELETRE将超跑的“极致驾驶乐趣”首次带入了纯电赛道。

这不免让我想起了品牌口号“For the Drivers”一切为了驾驭者，让我的驾驶欲瞬间飙升，想立刻上手实际体验一番。

以ELETRE为新起点,75岁的路特斯开启电动复兴之路

过去75年，路特斯品牌是燃油车时代的顶级超跑品牌之一，而当下的路特斯品牌，以Eletre为电动化和智能化带来了的新的可能。作为新时代的纯电超跑SUV，Eletre R+不仅是一台有着SUV外形的超跑，更是以超跑标准来完成整车设计与性能标定。

本次重庆路特斯中心及重庆路特斯国金中心体验店的开业，也标志着路特斯已为Eletre的全面交付做好充足准备，以更好的姿态迎接“Vision 80”的复兴目标。【本文来自易车号作者车轱辘，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。

日前，路特斯在中国上海启动了“Lotus Day 路特斯日——品牌75周年庆典暨赛道嘉年华”。活动现场，全球首批路特斯ELETRE正式开启交付，路特斯品牌的Vision80战略也正式迈入关键的下半场。

年8月31日，路特斯科技正式成立，路特斯成为首个将全球科技总部落户中国的豪华品牌。 2022年3月29日，路特斯第一款纯电超跑SUV——路特斯ELETRE全球首秀，重新定义了纯电豪华车，也首次将F1赛道级的极致驾控乐趣带到了电动车行业。